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看完這篇空壓機故障總結,就是半個壓縮機維修專家

我們在使用空壓機時候經常會遇到這樣或者那樣的小毛病,一些小問題對于不懂行的人來說,可能特別難,但是對于熟悉這個行業的人來說那就是小兒科。

一.機頭出口溫度或排氣溫度高

溫升過高是螺桿式空壓機運行過程中常見故障,螺桿式空壓機常期在高溫下運行,會嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過高時,會發生高溫關停機故障。原因有:

1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發生故障,會引起PLC誤報溫度過高,引起停機。

2.環境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右,而機頭出口溫度等于環境溫度加上60℃。通風環境較差,多數溫度過高均由此引起。

3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動時,可使油繞過冷卻器直接噴入主機頭,加速油溫上升,防止壓縮機內結露,在壓縮機正常運行后,可根據油溫調節流經冷卻器和傍路的油量比例,控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動作不靈敏,會使大量高溫油不經冷卻器直接循環進入主機頭,造成主機溫度高。

4.油過濾器故障。油過濾器用于過濾油路中的灰塵及雜質,使用一段時間后容易堵塞,堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高(經常出現在加載瞬間)。

5.斷油閥故障。斷油閥是通過貯氣罐氣壓控制其往復運動噴油,若發生故障引起油路不暢,引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路,造成斷油閥關閉不噴油,也會引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

6.潤滑油量不足,油冷卻器臟、堵塞,都會引起溫度過高。

7.冷卻風扇發生故障,風冷卻器阻塞,排風阻力過大,造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。

8.卸載壓力設定過低導致空壓機在卸載循環時油阻力過大,流速過慢導致熱量未及時散發,從而引起高溫關停機故障。故應合理設定卸載壓力。

二.輸出排氣壓力過低

1.實際用氣量大于機組產氣量,應檢查相連接的設備和管網,若有泄漏點及時修補。若在正常使用條件下,系統的用氣量大于壓縮機組的產風量,則應更換大規格的壓縮機組或增加壓縮機組。

2.卸載壓力設定值過低。正確設定卸載壓力值,充分發揮效率。

3.空氣過濾器濾芯臟、阻塞,造成壓縮機機組進氣量不足,排氣壓力過低。應檢查空氣過濾器狀況,必要時更換。

4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動放空電磁閥泄漏,需更換。

5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。

6.進氣閥動作不靈敏,未完全打開。需檢修并檢查控制系統狀況。

7.油器分離器阻塞,需更換油器分離器濾芯。

8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門。

9.氣水分離器排水閥打開后卡住造成泄漏,應進行檢修。

10.放空閥故障,壓縮機組加載時無法關閉。需進行檢修或更換。

三.輸出排氣壓力過高

1.進氣閥故障。需檢修或更換。

2.加卸載壓力值設定不合理。需根據實際耗風量設定加卸載壓力值。

3.壓力傳感器故障。更換。

4.卸荷閥未關閉,卸荷閥卡住或關閉不嚴,電磁閥發生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時更換。

四.卸負載頻繁

1.壓力控制器加卸載壓差太小,重新設定加卸載壓力值。

2.壓力采樣管阻塞或泄漏,壓力衰減過快。需檢修采樣管路。

3.生產實際耗風量不穩定,時大時小或不連續。可在壓縮機組后增加貯氣罐。

4.在壓縮機組卸載時,最小壓力閥關閉不及時或關閉不嚴。檢修最小壓力閥必要時更換。

5.加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥,可能是受油水氣的影響造成動作不靈敏或線圈燒壞。檢查必要時更換。

6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進行檢修更換。

五.壓縮機組加載后一直不卸載

1.生產的實際耗風量大于壓縮機組產風量,壓縮機組一直處于加載運行狀態。

2.檢查連接管網是否存在漏風現象。

3.檢查加卸載電磁閥是否動作或損壞。

4.檢查壓縮機組進氣閥是否關閉嚴密。

5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現象。

6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現象。

六.油耗過大或排出壓縮空氣含油

1.加油過多。油位過高,氣流會把油器分離器內油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線上黃線下。

2.最小壓力彈簧失效導致開起壓過低,油器分離器前后壓差過大,罐內油氣混合氣流速高,筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會被高速氣流帶走,從而影響油氣分離效果。

3.油器分離器濾芯阻塞或損壞,檢查清洗必要時更換。

4.油器分離器回油管阻塞,檢查清洗。

5.風冷卻器系統有泄漏,檢查修理并補漏。

6.油使用時間超期、油質變質。清洗壓縮機組并更換合格標識的油。


七.壓縮機組噪聲大

1.壓縮機組故障,軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經銷商或售后維修中心聯系。

2.罩殼面板未裝好,隔音棉破損。

3.部件出現松動,需認真檢查并堅固各連接部件。


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